欧洲杯下单官方网站摄影是关于创作的艺术，它需要摄影师用别样的视角审视周遭事物，能依靠敏锐的洞察力捕捉光影的变化，同时在整个创作过程中，还需要对细节进行全方位的把控，而也正是这些看似微不足道的视觉碎片，往往会直接关乎到最终的图片质量。当然，细节品质对汽车产品来说同样至关重要。所以在本期X跨界栏目中，我们请来了跨界体验者司徒龙靖，他将以摄影师的视角来为我们讲述捷达VS7)的品质之道 。

　　司徒龙靖，标准80后，自带文艺属性，在数码时代仍热衷胶片摄影，现为英国皇家摄影大师协会MPA认证人像类大师及导师、时尚肖像品牌JC ART GALLERY主理人，善于用更具感彩的镜头语言展现人物性格。

　　作为不服老的80后，司徒龙靖从没有放弃过自己的摄影梦想。从毕业后的助理兼职到自由职业，再到如今创立自己的工作室团队，可以说即便是行业趋势有所下行，他也依然留有最初的倔强与坚持，并最终在圈子里闯出了一番天地。

　　虽然在数字技术为摄影行业带来了诸多福利，但在工作之余司徒龙靖始终没有放弃使用传统方式进行创作。原因在于数码摄影虽然方便高效，但宽容度却依然无法与胶片相媲美，这也意味着胶片可以记录下更丰富的明暗细节，同时稍显繁琐的操作流程，却能令拍摄变得更为专注。

　　在工作拍摄中，他会选择产自欧洲的哈苏相机行进拍摄，皆因中画幅相机有着感光元件尺寸的先天优势，在拍摄肖像时可以最大限度地还原人物的面部细节，让成片看上去更具层次、也更有质感。

　　从摄影延伸至汽车领域，司徒龙靖同样会关注产品的设计感以及细节之处的品质感，其实就像手中的相机一样，在脱离了工具属性后，它还需要在感性层面创造出更多的附加价值，而捷达VS7亦是如此。

　　捷达VS7在设计上秉承了大众汽车的传统美学，同时又在细节上做出了诸多本土化尝试。可以看到中网采用了六边形+菱形镀铬饰片的铠甲式设计，整体视觉效果稳重而不失动感，而如果以摄影师的构图原则衡量，可以说车头比例近乎完美。大灯则采用了全LED光源，无论是灯组内部结构还是照明效果，相较同级竞品而言都有着明显优势。

　　捷达VS7的车侧形面同样令人印象深刻，包括腰线、裙线在内，全部运用凌厉的线寸轮圈在设计上也融入了适当的运动化元素，进一步强化了整体的视觉层次感。尤其是在侧逆光照射下，这种型面变化带来的金属张力更是不言而喻。而值得一提的是，为了降低风阻与风噪，后视镜造型也得到了适当优化，捷达VS7在细节上的种种考量确实值得肯定。

　　捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距达到了2730mm，实际体量与大众探岳)相当。车尾设计风格与车头保持一致，延续了德系车一贯的力量感和厚重风格，尾灯也可谓极具识别度欧洲杯，点亮后的“Y”字型灯带美观而精致。

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